Podróż w przeszłość i przyszłość pociągu Doliny Jezreel

[dana]

(opublikowano po raz pierwszy na portalu erec israel 8 marca 2016 roku)



W przeszłości czołgał się wśród skalistych ziem, a w przyszłości będzie jeździć między Hajfa a Beit Szean:  odrodzenie Rakewet HaEmek – Pociągu Doliny, to część przywrócenia historycznych stacji kolejowych i budowa stacji nowoczesnych. Udaliśmy się w podróż między stacjami kolejowymi w Izraelu godnymi uwagi...





Historia powraca i słynny Rakewet HaEmek z inicjatywy ministerstwa transportu i izraelskiej spółki dróg krajowych (Netiwej Izrael) powraca do życia. Układanie szyn kolejowych i budowa nowych stacji jest u szczytu i z pomoca Boga i budżetu (4 miliardy szekli) na początku roku 2017 pociąg wyruszy w pierwszą podróż między Hajfa i Beit Szean, 63 lata po zatrzymaniu się na szynach.

Projekt stworzenia Rakewet HaEmek w początkach 20 wieku był połączeniem sił międzynarodowych, o czym dzisiaj możemy tylko marzyć: Turcy ułożyli szyny, Niemcy kontrolowali i ten pociąg, który był przedłużeniem Kolei Hidżaskiej, połączyl Hajfę z Damaszkiem i Arabią Saudyjską, przewożąc wiernych do Mekki i Medyny.

Rakewet HaEmek wyruszył w swoją pierwszą podróż 15 października 1905 roku z Hajfy do Damaszku i zatrzymał się na 7 stacjach: Balad a-Szeich (później Tel Hanan), Tel Szamam (Kfar Jehoszua), Pula (Afula), Beisan (Beit Szean), Jaser Madżama (Kibuc Geszer), Cemach i El Chama (Hamat Gader). 14 maja 1948, w przeddzień ogłoszenia powstania Państwa Izrael, Rakewet HaEmek oficjalnie zakończył swoją działalność. Bojownicy Palmachu obawiali się, że most w pobliżu kibucu Geszer, po którym jechał pociąg, będzie służyl najeźdzcom arabskim i wysadzili go w powietrze przed świtem. W pierwszych dniach państwa nieskutecznie próbowano uruchomić pociąg ponownie, ale 14 listopada 1951 roku zanotowano ostatnią podróż Rakewet HaEmek.

Wzdłuż 60 km nowych linii zbudowano monstrualne wiszące mosty, wśrod nich most przechodzący nad Comet HaAmakim (Skrzyżowanie Dolin), który chwali się tytułem najdłuższego mostu w Izraelu: 70 metrów długości, 17 metrów wysokości i jego koszty wyniosły 50 milionów szekli.




Zbudowano również mosty podziemne, między polami, żeby nie przeszkadzały rolnikom i pozwoliły dzikim zwierzętom na swobodne poruszanie się.
A my pasażerowie będziemy po drodze mogli podziwiać piękno naszego kraju...   


Nowa stacja kolejowa w Beit Szean




Muzeum Rakewet HaEmek w Hajfie

Hajfa była pierwsza na linii Rakewet HaEmek i miała kilka stacji kolejowych służących do różnych celów, jak np "parking" czy mieszkania dla robotników budujących trasę kolejową. Na stacji, z której wyruszył pierwszy pociąg znajduje się dzisiaj muzeum, w którym znajdziemy historię kolejnictwa w kraju i jego wkładu w rozwój Jiszuwu, ale również historię dzisiejszą i planowaną przyszłość przy pomocy dokumentów, zdjęć, filmów i eksponatów.






Stacja El-Roi, Kirjat Tiwon

Stacja ta została wybudowana w czasach Mandatu Brytyjskiego i miała służyć mieszkańcom moszawu El-Roi. Najpierw jako prosty drewniany barak, później zbudowano tam mały budynek z białych cegieł, który właściwie służył jako ochrona przed złą pogodą. Kiedy pociąg przestał jeździć, stacja zamieniła się w wysypisko śmieci i kiedy zagrożenie jej zniszczenia stało się realne, mieszkańcy El-Roi, których wspomnienia dzieciństwa związane były z tą stacją, usunęli śmieci, wyczyścili teren, zebrali donacje i zamienili to miejsce w park, w którym na szynach stoją stare wagony osobowe i towarowe pomalowane w pięknych kolorach, posadzono drzewa i postawiono tam stoły, przy których można zrobic piknik.




3 następne zdjęcia: Awiszaj Teichner








Stacja Kfar Jehoszua

Stacja Tel Szamam (po arabsku zapach melonów, od tych uprawianych w okolicy) była jedną z najważniejszych i centralnych na linii Rakewet HaEmek, głównie z powodu źródła, które dostarczały wodę do kotłów parowych lokomotywy. Stacja składała się z 7 przepięknych, kamiennych budynków, zbudowanych w stylu Templariuszy, wieży wodnej i dzisiaj na szynach stoją tam 3 stare wagony.
Rada Ochrony Dziedzictwa zamieniła tą stację w muzeum, gdzie można zobaczyć  pociąg w miniaturze, zdjęcia, dokumenty, filmy i całą historię tej stacji i jej wkładu w historię osadnictwa tego okręgu.






fot. Awiszaj Teichner




I jeszcze parę zdjęć tych historycznych stacji kolejowych Rakewet HaEmek


Stacja Jagur






Stacja Pula (Afula)




Stacja Ein Harod




Stacja Szutta (Beit HaSzita)




Stacja Beit Szean
fot. Daniel Ventura




Stacja Cemach, która była stacją końcową na terenach Izraela






Źródła: media izraelskie